Bewerken van De Halte
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Deze bewerking kan ongedaan gemaakt worden. Hieronder staat de tekst waarin de wijziging ongedaan is gemaakt. Controleer voor het publiceren of het resultaat gewenst is.
Huidige versie | Uw tekst | ||
Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:21.528.jpg|thumb|right|500px|Situatie tekening "De Halte", coll. Van Neerven]] | [[Bestand:21.528.jpg|thumb|right|500px|Situatie tekening "De Halte", coll. Van Neerven]] | ||
[[Bestand:Station Helenaveen 1905.jpg|thumb|400px|Situatie rond 1905.]] | [[Bestand:Station Helenaveen 1905.jpg|thumb|400px|Situatie rond 1905.]] | ||
'''De Halte''' is een benaming van het [[Station Helenaveen|spoorwegstation]] dat aan de [[Spoorweg|spoorlijn Eindhoven-Venlo]] nabij de Limburgse grens werd aangelegd. In ruimere zin werd ook de omgeving van dit station aangeduid als ''de Halte''. | '''De Halte''' is een benaming van het [[Station Helenaveen|spoorwegstation]] dat aan de [[Spoorweg|spoorlijn Eindhoven-Venlo]] nabij de Limburgse grens werd aangelegd. In ruimere zin werd ook de omgeving van dit station aangeduid als ''de Halte''. | ||
Het onderscheid tussen een halte en een station is niet eenduidig. In het algemeen kan men zeggen dat een halte doorgaans eenvoudiger van opzet is dan een station. Bij de spoorwegen is er wel een onderscheid tussen stations en haltes (vuistregel: als er geen wissels liggen, is het een halte, anders een station), maar in de praktijk groeit een eenvoudige halte uit tot een volwaardig station, maar dat is in [[Helenaveen]] niet het geval geweest. De stopplaats Halte Helenaveen, waar ook personen in- en uit konden stappen | Het onderscheid tussen een halte en een station is niet eenduidig. In het algemeen kan men zeggen dat een halte doorgaans eenvoudiger van opzet is dan een station. Bij de spoorwegen is er wel een onderscheid tussen stations en haltes (vuistregel: als er geen wissels liggen, is het een halte, anders een station), maar in de praktijk groeit een eenvoudige halte uit tot een volwaardig station, maar dat is in [[Helenaveen]] niet het geval geweest. De stopplaats Halte Helenaveen, waar ook personen in- en uit konden stappen lag nabij het noordelijkste punt van het gebied van [[Maatschappij Helenaveen]]. Het westelijke jaagpad en het pad aan de overzijde en de [[Helenavaart]] waren in het bezit van Helenaveen. Het centrum van het dorp Helenaveen lag op acht kilometer afstand van de Halte. Naast de gemeente Deurne zette ook de Maatschappij Helenaveen er goederen af. Het dorp Griendtsveen moest bij de aanleg van de Halte nog geboren worden. | ||
Griendtsveen werd rond 1885 gesticht. De spoorlijn van Eindhoven naar Venlo, aangelegd in 1866, was enige tijd later van groot belang bij de ontginning van het veengebied. [[Jan van de Griendt]] (1804 - 1882), was een koopman uit Den Bosch, opzichter van Waterstaat wiens vrouw [[Maria Helena Hubertina Panis (1817-1898)|Helena Panis]] heette. Hij was het die in 1853 een van de oprichters was van de "[[Maatschappij tot ontginning en vervening van de Peel]]", later omgedoopt in "Maatschappij Helenaveen". Jan van de Griendt stichtte het dorp Helenaveen in 1853. Zijn zoons Jozef en Eduard zetten zijn werk voort en stichtten het dorp Griendtsveen ongeveer in 1885. | |||
In 1867 werd er door de Staatsspoorweg rekening mee gehouden dat er in Helenaveen veel turf per goederenwagons verzet kon worden. Na gesprekken met de gemeente Deurne en Van de Griendt ging de Staatsspoorweg in 1868 over tot het verbreden van de spoorwegdam en het maken van een zijspoor. | |||
<br>Bij de aanleg van de Halte kreeg de maatschappij Helenaveen van de [[gemeente Deurne]] toestemming om over het grondgebied van de gemeente een weg aan te leggen. | |||
: | [[Bestand:Halte Helenaveen.JPG|thumb|right|400px|NS Station (Halte) Helenaveen]] | ||
[[Lodewikus Kievits (1839-1915)]] kreeg van de gemeente in 1871 toestemming om nabij de halte op de gemeentegrens een keetje te plaatsen, waarin hij later café hield. Het woonadres van Kievits werd ook aangeduid als de Halte. In 1901 werd dat gebouwtje afgebroken en kwam er weer een goederenloods bij terwijl er verschillende wijzigingen plaatsvonden aan het hoofdgebouw. | |||
[[Lodewikus Kievits (1839-1915) | |||
In 1881 kwam er een tweede spoor en daarmee samenhangend uitbreiding van de wissels op meerdere stations waaronder Deurne en Helenaveen. In 1888 kwamen ook weer uitbreidingen van sporen en wissels en werd het een waar emplacement aan De Halte Helenaveen. In 1891 kwam er een goederenloods bij. | In 1881 kwam er een tweede spoor en daarmee samenhangend uitbreiding van de wissels op meerdere stations waaronder Deurne en Helenaveen. In 1888 kwamen ook weer uitbreidingen van sporen en wissels en werd het een waar emplacement aan De Halte Helenaveen. In 1891 kwam er een goederenloods bij. | ||
Rond 1891 onderhield | Rond 1891 onderhield Jan Willem Wijnands een lijndienst tussen dorp en de Halte Helenaveen. | ||
{{DEFAULTSORT:Halt}} | |||
{{DEFAULTSORT: | |||
[[categorie:Gebouw]] | [[categorie:Gebouw]] | ||
[[categorie:Toponiem]] | [[categorie:Toponiem]] | ||
[[categorie:landschapskwaliteiten]] | |||
{{DeurneWiki_TR_plekke_poi | {{DeurneWiki_TR_plekke_poi |