Reservoir en waterkraan (Station Deurne)

De watertoren zoals die oorspronkelijk was is op deze foto duidelijk te zien. De draaibare waterkolom moet tussen perron een en twee gestaan hebben. Na de beschieting tijdens de bevrijding van Deurne werd de toren weliswaar opgeknapt maar kreeg die een ander uiterlijk dan op deze foto te zien. Voor meer details over de foto klik op het icoontje rechts.
Foto: collectie Anton Vissers

Een reservoir en waterkraan was een van de basisvoorzieningen in 1866 bij de ingebruikname van het stationsemplacement van Deurne.

Om passerende stoomlocomotieven van water te kunnen voorzien was er op het stationsemplacement van Deurne ook een “reservoirgebouw” (watertoren met een watertank) aanwezig. Het reservoirgebouw was ondergronds verbonden met een een draaibare “waterkolom” (met kraan) die op perron twee stond en zo de stoomtreinen, komende uit beide richtingen, kon bedienen.

Een stoomlocomotief kon dan water innemen door langszij de draaibare “waterkolom” te rijden. De dienstdoende beambte moest de waterkolom vervolgens boven de watertank van de locomotief draaien en de waterkraan openen. Als de watertank vol was sloot de beambte de kraan en draaide de waterkolom weg zodat de stoomlocomotief zijn reis kon vervolgen.

Het waterreservoir bevond zich nabij de poel op perron een. Op de Lijst van objecten aan de spoorweg in de gemeente Deurne is te zien waar watertoren, en de poel waaruit de watertoren aanvankelijk (bij)gevuld werd, gesitueerd waren. Later werd de watertank in de toren op het waterleidingnet aangesloten.

Volgens de heer Albertus Martinus Verhees (Vlierden 22 augustus 1930), buurtbewoner van het stationsgebouw (hij woont aan de Fabriekstraat), is het reservoirgebouw tijdens de bevrijding van Deurne op 24 september 1944 door de Engelsen ernstig beschadigd. Volgens Rinus Hollestelle, zoon van stationschef Pieter Marinus Hollestelle (1893-1983) en van 1948 tot medio 1956 woonachtig op het adres Station B.30c, moet de watertoren daarna (functioneel) hersteld zijn want hij weet zeker dat de watertoren, niet lang voordat in 1956 het geëlektrificeerde "baanvak Eindhoven-Venlo" gereed was, pas afgebroken is.