Rabo-clubsupport leverde dit jaar 765,88 euro op. Allen die op ons stemden hartelijk dank! Iedere eerste maandag- en woensdagochtend van de maand van 10 tot 12 uur kunt u ons bezoeken in het heemhuis |
Bestand:27.973.JPG: verschil tussen versies
Geen bewerkingssamenvatting |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| (7 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Foto 27.973 - [[ | Foto 27.973<ref> De oorspronkelijke bestandsnaam is: 167 Deurne 17 juli 1955 vdM 01435</ref> - [[Seinhuis bij kilometerpaal 28.796]] met spoorwachter [[Petrus Hendricus Meulendijks (1914-2002)|Piet Meulendijks]]. Het "seinhuis I" werd in 1913-1914 overgebracht vanuit Westervoort en is aanvankelijk geplaatst bij kilometerpaal 29020, dus nabij de Liesselse overweg en de plaats waar voordien [[Wachtpost 24]] stond. In 1926 is het seinhuis om nog onbekende redenen verplaatst naar kilometerpaal 28.796, de plaats van de foto. Nieuwbouw op die plaats is ook een mogelijkheid maar qua architectuur lijkt het op het oude "seinhuis I". | ||
Links naast de wachtpost lopen de hoofdsporen en is een wissel te zien die goederentreinen, komend vanaf Venlo, de mogelijkheid bood om het Deurnese [[Rangeerterrein]] op het spoorwegemplacement op te rijden. Vanuit het rangeerterrein liep nog een (zij)spoor, tussen de hoofdsporen en een zandweg, de huidige [[ | Voor de mensen met goede ogen is in de verte het [[Stationsgebouw Deurne|stationsgebouw van Deurne]] nog te zien. Rechts een aantal woningen aan de [[Tramstraat]] waarvan het linker huis waarschijnlijk werd bewoond door het gezin van [[Pieter Jan van den Munckhof (1906-2004)]] en in het rechter huis het gezin van [[Peter van Berlo (1883-1960)]] woonde. | ||
Links naast de wachtpost lopen de hoofdsporen en is een wissel te zien die goederentreinen, komend vanaf Venlo, de mogelijkheid bood om het Deurnese [[Rangeerterrein Deurne|rangeerterrein]] op het spoorwegemplacement op te rijden. Vanuit het rangeerterrein liep nog een (zij)spoor, tussen de hoofdsporen en een zandweg, de huidige [[Fabriekstraat]], waarbij de stootblok aan het einde van deze spoorlijn niet ver van de het wachthuisje stond. | |||
De zijlijn werd, naast de [[verhoogde Los- en ladingplaats]] op het rangeerterrein, vroeger voornamelijk gebruikt om stukgoed en ijlgoed te laden of te lossen. Op foto links zijn op die zijlijn diverse stilstaande goederenwagons te zien. Voermannen reden met paard en wagen op de zandweg langszij en dan werd de Lading overgeladen in of vanuit goederenwagons. | De zijlijn werd, naast de [[verhoogde Los- en ladingplaats]] op het rangeerterrein, vroeger voornamelijk gebruikt om stukgoed en ijlgoed te laden of te lossen. Op foto links zijn op die zijlijn diverse stilstaande goederenwagons te zien. Voermannen reden met paard en wagen op de zandweg langszij en dan werd de Lading overgeladen in of vanuit goederenwagons. | ||
De voermannen in de regio werden door de stationschef schriftelijk geïnformeerd over de aankomst van de goederentreinen. Albertus Martinus Verhees (Vlierden 22 augustus 1930), destijds wonend op de plek van het huidige adres | De voermannen in de regio werden door de stationschef schriftelijk geïnformeerd over de aankomst van de goederentreinen. Albertus Martinus Verhees (Vlierden 22 augustus 1930), destijds wonend op de plek van het huidige adres Fabriekstraat 26 (tegenover de zijlijn waar de goederenwagons stonden), was enige tijd koerier. Hij bracht de “vrachtbrieven”, in opdracht van stationschef [[Bouwe Grijpstra (1884-1973)]], per fiets naar de voermannen in Deurne, Asten, Rips etc. | ||
Op de foto, gemaakt op 17 juli 1955 door spoorfotograaf J.G.C. (Kees) van de Meene, is nog geen bovenleiding te zien. Wel is te zien dat er een begin is gemaakt met het plaatsen van bovenleidingportalen. Iets minder dan een jaar later, om precies te zijn op 31 mei 1956, werd het geëlektrificeerde traject officieel in gebruik genomen. | |||
{{Appendix}} | |||
[[Categorie:Collectie Kees van de Meene]] | [[Categorie:Collectie Kees van de Meene]] | ||
Huidige versie van 5 apr 2015 om 11:23
Foto 27.973[1] - Seinhuis bij kilometerpaal 28.796 met spoorwachter Piet Meulendijks. Het "seinhuis I" werd in 1913-1914 overgebracht vanuit Westervoort en is aanvankelijk geplaatst bij kilometerpaal 29020, dus nabij de Liesselse overweg en de plaats waar voordien Wachtpost 24 stond. In 1926 is het seinhuis om nog onbekende redenen verplaatst naar kilometerpaal 28.796, de plaats van de foto. Nieuwbouw op die plaats is ook een mogelijkheid maar qua architectuur lijkt het op het oude "seinhuis I".
Voor de mensen met goede ogen is in de verte het stationsgebouw van Deurne nog te zien. Rechts een aantal woningen aan de Tramstraat waarvan het linker huis waarschijnlijk werd bewoond door het gezin van Pieter Jan van den Munckhof (1906-2004) en in het rechter huis het gezin van Peter van Berlo (1883-1960) woonde.
Links naast de wachtpost lopen de hoofdsporen en is een wissel te zien die goederentreinen, komend vanaf Venlo, de mogelijkheid bood om het Deurnese rangeerterrein op het spoorwegemplacement op te rijden. Vanuit het rangeerterrein liep nog een (zij)spoor, tussen de hoofdsporen en een zandweg, de huidige Fabriekstraat, waarbij de stootblok aan het einde van deze spoorlijn niet ver van de het wachthuisje stond.
De zijlijn werd, naast de verhoogde Los- en ladingplaats op het rangeerterrein, vroeger voornamelijk gebruikt om stukgoed en ijlgoed te laden of te lossen. Op foto links zijn op die zijlijn diverse stilstaande goederenwagons te zien. Voermannen reden met paard en wagen op de zandweg langszij en dan werd de Lading overgeladen in of vanuit goederenwagons.
De voermannen in de regio werden door de stationschef schriftelijk geïnformeerd over de aankomst van de goederentreinen. Albertus Martinus Verhees (Vlierden 22 augustus 1930), destijds wonend op de plek van het huidige adres Fabriekstraat 26 (tegenover de zijlijn waar de goederenwagons stonden), was enige tijd koerier. Hij bracht de “vrachtbrieven”, in opdracht van stationschef Bouwe Grijpstra (1884-1973), per fiets naar de voermannen in Deurne, Asten, Rips etc.
Op de foto, gemaakt op 17 juli 1955 door spoorfotograaf J.G.C. (Kees) van de Meene, is nog geen bovenleiding te zien. Wel is te zien dat er een begin is gemaakt met het plaatsen van bovenleidingportalen. Iets minder dan een jaar later, om precies te zijn op 31 mei 1956, werd het geëlektrificeerde traject officieel in gebruik genomen.
Bronnen, noten en/of referenties
|
Bestandsgeschiedenis
Klik op een datum/tijd om het bestand te zien zoals het destijds was.
| Datum/tijd | Miniatuur | Afmetingen | Gebruiker | Opmerking | |
|---|---|---|---|---|---|
| huidige versie | 10 sep 2014 12:48 |  | 798 × 481 (80 kB) | Theo V (overleg | bijdragen) | Categorie:Collectie Kees van de Meene |
U kunt dit bestand niet overschrijven.
Bestandsgebruik
Dit bestand wordt op de volgende 4 pagina's gebruikt:
