Bewerken van Tramlijn Deurne-Roermond
Naar navigatie springen
Naar zoeken springen
Deze bewerking kan ongedaan gemaakt worden. Hieronder staat de tekst waarin de wijziging ongedaan is gemaakt. Controleer voor het publiceren of het resultaat gewenst is.
Huidige versie | Uw tekst | ||
Regel 14: | Regel 14: | ||
Ondanks veel inspanningen van de burgemeester van Deurne strandden ze. Dat kwam ondermeer vanwege het verschil in voorgeschreven spoorbreedte tussen Limburg (1000 mm) en Noord-Brabant (1065 mm). | Ondanks veel inspanningen van de burgemeester van Deurne strandden ze. Dat kwam ondermeer vanwege het verschil in voorgeschreven spoorbreedte tussen Limburg (1000 mm) en Noord-Brabant (1065 mm). | ||
[[Bestand:26.977.jpg|thumb|400px|Tramstation en goederen overslag in Deurne, Foto collectie Jo Seuren-Pubben]] | [[Bestand:26.977.jpg|thumb|400px|Tramstation en goederen overslag in Deurne, Foto collectie Jo Seuren-Pubben]] | ||
Regel 24: | Regel 24: | ||
In Liessel herinnert de straatnaam [[Tramweg]] en in Deurne de [[Tramstraat]] aan het traject van de tramlijn dat tussen 1921 en 1931 hier liep. Vooraan aan de Tramweg, dicht bij [[café Van Nunen]], was de stopplaats met emplacement. | In Liessel herinnert de straatnaam [[Tramweg]] en in Deurne de [[Tramstraat]] aan het traject van de tramlijn dat tussen 1921 en 1931 hier liep. Vooraan aan de Tramweg, dicht bij [[café Van Nunen]], was de stopplaats met emplacement. | ||
''Elk jaar in de maand mei kwamen er een paar grote trammen in Liessel. Misschien wel tien rijtuigen achter elkaar. Dan kwam o.a. de processie van Roggel naar Ommel. Ze reisden met de tram tot Liessel en gingen verder te voet naar Ommel, binnendoor over de [[Hazeldonk]].'' <ref>Citaat uit: | ''Elk jaar in de maand mei kwamen er een paar grote trammen in Liessel. Misschien wel tien rijtuigen achter elkaar. Dan kwam o.a. de processie van Roggel naar Ommel. Ze reisden met de tram tot Liessel en gingen verder te voet naar Ommel, binnendoor over de [[Hazeldonk]].'' <ref>Citaat uit: Deurne's Weekblad 1955 04, bijvoegsel van de Helmondse Courant No. 4 </ref> <br> | ||
Op de luchtfoto bij het artikel over [[Stationsstraat 122-124]] is de ligging van het tramstation ten opzichte van de omgeving nog goed te bekijken. | Op de luchtfoto bij het artikel over [[Stationsstraat 122-124]] is de ligging van het tramstation ten opzichte van de omgeving nog goed te bekijken. | ||
Nog geen tien jaar later, op 1 mei 1931, werd de exploitatie van de lijn [[Neerkant]]-[[Deurne]] gestaakt en werden de rails afgebroken. De burgemeester van Deurne, verreweg de grootste aandeelhouder, moest uit de krant lezen dat de exploitatie gestaakt werd. Het lijntje tussen Meijel en Neerkant werd ten behoeve van [[betonfabriek "De Peel"]] nog enige tijd opengehouden, maar op 30 december 1932 werd ook de rest van de tramspoorlijn gesloten. L.T.M. verving de tramlijn door busdiensten. Het tramstation werd later verkocht aan [[Willem Jacobus Hermanus Maria Wasser (1927-2009)|Wim Wasser]], oprichter van [[Spako]], die er kookketels ging produceren. | Nog geen tien jaar later, op 1 mei 1931, werd de exploitatie van de lijn [[Neerkant]]-[[Deurne]] gestaakt en werden de rails afgebroken. De burgemeester van Deurne, verreweg de grootste aandeelhouder, moest uit de krant lezen dat de exploitatie gestaakt werd. Het lijntje tussen Meijel en Neerkant werd ten behoeve van [[betonfabriek "De Peel"]] nog enige tijd opengehouden, maar op 30 december 1932 werd ook de rest van de tramspoorlijn gesloten. L.T.M. verving de tramlijn door busdiensten. Het tramstation werd later verkocht aan [[Willem Jacobus Hermanus Maria Wasser (1927-2009)|Wim Wasser]], oprichter van [[Spako]], die er kookketels ging produceren. | ||
Regel 50: | Regel 50: | ||
|Lokatie=51.44501479893471, 5.802077515869087 | |Lokatie=51.44501479893471, 5.802077515869087 | ||
}} | }} | ||